Herbert Diess erklärt Tempolimit für überflüssig
Sandra Maischberger interviewte Herbert Diess in ihrer Sendung vom 18. Dezember 2019 um zu klären, ob im Kontext des Klimawandels die deutschen Autofirmen noch zu retten sind.
Jahr: 2019
Externe Kosten des Verkehrs in Deutschland
Cuno Bieler und Daniel Sutter haben für die Allianz pro Schiene die externen Kosten des Verkehrs in Deutschland für das Jahr 2017 ermittelt und im August 2019 veröffentlicht. Bericht der Süddeutschen Zeitung: Studie: Verkehr verursachte Kosten von 149 Milliarden Euro. Zusammenfassung der …
Auf dem Weg zum emissionsfreien SUV
Elektrisch, vernetzt, geräumig. Der Konzern setzt im stark wachsenden Segment der Sport Utility Vehicle in Zukunft auf den Zero-Emission-SUV.
Umweltpolitik der Volkswagen Aktiengesellschaft
Gestrichene Umweltziele„Reduzieren des Verbrauchs im Testzyklus und im realen Fahrbetrieb“, „Reduzieren limitierter und nicht-limitierter Emissionen“ „Unterstützen kraftstoffsparender Fahrweisen“.
HV2019 im Zeichen von CO2 und Klimawandel
Vorstandschef Diess bezeichnete CO2 und Klimawandel in seiner Rede als zentrale Herausforderung der Menschheit.
Fragen und Antworten zu Umweltzielen auf HV 2019
Hintergrund Mein Redebeitrag auf der VW-Hauptversammlung 2019 enthielt einige kritische Fragen an den Vorstand, auf die der Vorstand mit einer Verzögerung von 90 Minuten bis 2 Stunden in 4 getrennten Blöcken reagiert hat. Nicht jede Frage wurde korrekt wiedergegeben, nicht …
Fragen und Antworten zu Umweltzielen auf HV 2019 Read more »
Fehler in Antworten auf Fragen zu Umweltzielen
Hintergrund Mein Redebeitrag auf der VW-Hauptversammlung 2019 enthielt Fragen, die der Vorstand teilweise falsch wiedergab und teilweise unkorrekt beantwortete. Den vollen Wortlaut meiner Fragen und der Antworten des Vorstands behandelt der Beitrag Fragen und Antworten zu Umweltzielen auf HV 2019. …
Ungefragter Rat auf der Hauptversammlung 2019
Zur HV 2019 wird der Autor noch einmal Gegenanträge stellen und Rat geben zur Lösung von Problemen, deren Existenz VW bisher leugnet.
Kohlemotoren, Windmotoren und Dieselmotoren: Was zeigt die CO2-Bilanz?
Woher wird der Strom kommen, der die vielen Elektroautos antreiben soll, die durch die CO2-Richtlinie der EU erzwungen werden, und nach der der Flottenverbrauch auf 59 Gramm pro Kilometer gedrückt werden soll?
Klimabilanz von E-Fahrzeugen & Life Cycle Engineering
Beim Vergleich der Umweltwirkungen schneidet der e-Golf um rund 20 Prozent besser ab als der Golf Diesel – laut einer am 24.04.2019 veröffentlichten Präsentation von VW.